Seamos realistas: la Toyota Tundra de segunda generación no es exactamente nueva. Salió a la venta en 2007, luego se actualizó en 2014. Sin embargo, cinco años después de esa actualización, todavía hay mucho que me gusta de la Tundra, particularmente en la forma TRD Pro. Después de haber sido eliminada de la alineación en 2018, la Tundra TRD Pro regresa para 2019 y, gracias a algunas mejoras, mejor que nunca.
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Lo bueno: la confiabilidad legendaria de Toyota significa un alto valor de reventa. La cabina Crew Max ofrece asientos traseros espaciosos y mucho espacio de almacenamiento de carga. El V-8 de 5.7 litros tira fuerte y suena fantástico canalizado a través del escape cat-back TRD Pro. Es sorprendentemente maniobrable en entornos urbanos y ofrece un andar suave en la carretera gracias a los amortiguadores de carreras Fox reajustados y a los neumáticos de paredes gruesas.
Para quién es: cualquiera que quiera una nueva camioneta que simplemente intente ser una gran camioneta, no un automóvil de lujo con cama: entusiastas del aire libre y tipos de deportes de acción que necesitan que su camioneta les siga el ritmo en cada paso del camino. o aquellos que a menudo se encuentran en espacios abiertos donde el impulso de ver lo que hay al final de un sendero o sobre una colina golpea con frecuencia.
Tenga cuidado: un tanque de combustible de 38 galones y un V-8 sediento hacen que las visitas a la bomba de combustible sean difíciles. La EPA estima que la economía de combustible es de 15 millas por galón en la ciudad y 19 mpg en la carretera, pero sucumba al encantador burbujeo que sale del escape cuando pisa el pedal delgado, y esos números pueden caer rápidamente.
Alternativas: paquete todoterreno Ford F-150 Lariat SuperCrew FX4 ($51,235), Chevrolet Silverado LT Trail Boss Crew Cab ($49,895), Nissan Titan Crew Cab Pro 4X ($48,505).
Reseña: Wow, eso es realmente azul, fue una frase que escuché a menudo mientras pasaba tiempo con la Toyota Tundra TRD Pro 2019. VooDoo Blue de Toyota es un color llamativo que no se vería fuera de lugar en un par de zapatos exclusivos de atletas profesionales y, dado el tamaño de la Tundra en forma Crew Max, hay una gran cantidad de superficie cubierta con pintura azul brillante. Aún así, hizo que la Tundra explotara; entre relucientes montañas cubiertas de nieve y los tonos apagados del alto desierto, la pintura hizo que el camión se destacara deliciosamente. (Las opciones de pintura alternativas se limitan a Super White y Midnight Black Metallic; obtenga el azul).
El diseño de la Tundra todavía se ve fresco, incluso después de cinco años desde su último lavado de cara. Es musculoso, pero a diferencia de muchos otros camiones de tamaño completo, no parece que se esfuerce demasiado. Dicho esto, Toyota necesita más que una parrilla diferente y algunos adhesivos para distinguir la TRD Pro de otros modelos Tundra; un kit de carrocería más agresivo contribuiría en gran medida a hacer que el TRD Pro se sienta más especial.
La camioneta es muy capaz todoterreno, gracias a los nuevos amortiguadores de carrera Fox y resortes TRD. La generación anterior usaba amortiguadores Bilstein ajustados por TRD, que estaban bien, pero la nueva configuración de la Tundra trae 1.5 pulgadas adicionales de recorrido de suspensión en la parte delantera y dos pulgadas en la parte trasera, junto con depósitos de 2.5 pulgadas para contener el aceite adicional necesario debajo. condiciones exigentes. La capacidad resultante de las suspensiones para mitigar la agitación desagradable sobre los caminos de tablas del desierto en el desierto fue impresionante.
En el interior, las cosas son más mundanas. Toyota ha hecho muy poco para mantener actualizado el interior de la Tundra; Los toques específicos de TRD Pro como logotipos en los asientos, costuras rojas, una perilla de cambio especial y costuras rojas son bienvenidos, pero se esperan en una versión especial. En el mercado altamente competitivo de las camionetas pickup, los compradores esperan que las marcas vayan un paso más allá y Toyota aún tiene que comprender este concepto. La Tacoma, la 4Runner y la Tundra aún logran venderse bien gracias a su reputación intocable de confiabilidad y valor a largo plazo, pero algún día eso no será suficiente.
Para crédito de Toyota, lo que le falta a la Tundra TRD Pro en comodidades opcionales, lo compensa con equipos de seguridad estándar como prevención de colisión previa, detección de peatones, control de crucero de radar adaptativo y advertencia de cambio de carril. Para muchos compradores, aquellos que ya son fieles a los productos Toyota, o que están en el mercado de una camioneta que prioriza la seguridad y la confiabilidad, es una buena compensación. Sin embargo, debe preguntarse cuánto tiempo más puede sobrevivir Toyota con esta estrategia en todos sus vehículos con tracción en las cuatro ruedas más notables.
Aún así, disfruté mucho mi tiempo con la Tundra TRD Pro, al igual que mis amigos que viajaban en el cavernoso asiento trasero. Puede ser una plataforma obsoleta, pero sigue siendo sólida, una que claramente estuvo bien pensada desde el principio.
Veredicto: Si desea una camioneta principalmente para salir de la red y manejar otras cosas de camionetas tradicionales, la Tundra TRD Pro es una excelente opción. Si desea una camioneta que se sienta moderna con abundantes características de lujo, probablemente querrá buscar en otra parte. La Tundra está lejos de ser espartana; Tiene todo lo que necesitas. En estos días, sin embargo, la mayoría de la gente espera que las camionetas vengan con funciones adicionales y complementos en gran medida innecesarios. En lugar de decir que la Tundra está mostrando su edad, tal vez sea más apropiado decir que se apega a su propósito.
Especificaciones de la Toyota Tundra TRD Pro Crew Max 2019
Precio base: $ 49,475
Tren motriz: 5.7 litros V-8, transmisión automática de seis velocidades, tracción en las cuatro ruedas
Caballos de fuerza: 381
Torque: 401 libras-pie
Economía de combustible: 15 ciudad, 19 carretera
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Toyota proporcionó este producto para su revisión.
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