¿Qué es exactamente la Zero FXE?
Es la nueva motocicleta eléctrica asequible de Zero. Desarrollada en colaboración con el renombrado Huge Design de San Francisco, la Zero FXE se anuncia como la motocicleta del mañana, disponible hoy . Por supuesto, esta bicicleta de calle con aspecto de moto de cross tiene un gran parecido con la FXS con aspecto de moto de cross anterior; sin embargo, este modelo cuenta con importantes ventajas estéticas, ergonómicas y de rendimiento sobre aquél. Esas actualizaciones se reflejan en el precio: el FXE comienza en $11,795, o $1,850 más que el FXS.
¿El FXE es nuevo?
Relativamente. El Zero FXE se lanzó a los distribuidores a fines de julio.
¿Qué hace que este Zero sea especial?
El equipo antes mencionado con Huge Design dio vida a este vehículo conceptual con un estilo poco común. El FXE cuenta con faros LED personalizados y una pantalla TFT adherida, además de un factor de forma sorprendentemente funcional, cómodo y francamente genial que lo hace muy fácil de manejar, incluso con una altura de asiento (32,9 pulgadas) que podría ser complicada para un principiante. jinete … o una entrepierna de 29 pulgadas como la suya.
La razón principal: esta bicicleta pesa solo 298 libras, por lo que es bastante fácil mantenerse erguida con solo un pie en el suelo.
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Otra característica destacada es lo que se encuentra debajo del capó proverbial. El FXE cuenta con un motor eléctrico sin escobillas Z-Force 75.5 enfriado por aire que produce 78 pies-libras de torque y 46 caballos de fuerza. Eso puede no parecer impresionante, hasta que tenga en cuenta el peso en libras y contemple la relación potencia-peso resultante (y bastante convincente). Mientras tanto, la batería de iones de litio de 7,2 kWh es buena para un siglo de kilometraje en la ciudad. Por contexto, eso es el doble del rango que ofrece el FXS, lo que por sí solo podría hacer que la diferencia de precio sea una miseria.
Además, la FXE cuenta con una interfaz bastante fluida con la tecnología integrada de la bicicleta. El sistema operativo Cypher II, junto con una conexión Bluetooth, permite al ciclista ajustar el par, la velocidad máxima, el frenado regenerativo y otras preferencias con solo tocar un botón. También puede alternar rápidamente el modo de conducción desde el Eco de bajo consumo de energía al Sport de corte de asfalto directamente desde el manillar.
¿Cómo se monta?
Cuando escribí sobre la Scout Bobber Sixty estilo cavernícola de Indian hace casi un año, mencioné que tenía muchas ganas de llegar a esta sección. Y siento lo mismo con el FXE, pero por razones totalmente diferentes. Si bien el Sixty fue excelente para los viajes tranquilos por la ciudad, el FXE es prácticamente inigualable cuando necesitas ir de un extremo a otro de la ciudad… rápido .
Al igual que los Teslas sobre dos ruedas, cada bicicleta Zero cuenta con una aceleración que dejará silenciosamente a casi cualquiera de sus hermanos de gasolina en el polvo. Este en particular es lo suficientemente rápido como para que, incluso en la West Side Highway, donde los semáforos están bastante espaciados, podría pasar al frente de la fila, girar el acelerador cuando cambiara la luz y estar en el parachoques trasero de los autos arriba. delante mientras todavía veían rojo.
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¿Otra anécdota para probar el punto, tal vez? Durante un paseo por la Sexta Avenida, esperé varios segundos después de que el semáforo se pusiera en verde, luego pasé a toda velocidad mientras las luces cambiaban justo a tiempo para que mi bicicleta del futuro se sumergiera debajo de ellos. Y, sin embargo, lo que realmente me impresionó del FXE no fue solo el torque, sino cómo la combinación de aceleración y maniobrabilidad me permitió entrar y salir del tráfico de manera increíblemente eficiente, satisfactoria (y probablemente ilegal).
Un viernes por la noche, mientras viajaba desde el lado oeste de Manhattan a una fiesta de cumpleaños en un salón del centro de Brooklyn, salí intencionalmente un poco tarde solo para ver cuánto tiempo podía recuperar. Gracias al perfil aerodinámico y al manejo ágil del FXE, realmente me sentí como un personaje de un videojuego mientras giraba silenciosamente en diagonal por Bleecker y aceleraba por Chrystie Street hacia el puente de Manhattan. Volé sobre el agua, zigzagueé entre innumerables autos en Flatbush Avenue… y llegué a la fiesta antes de que llegara la cumpleañera.
Si bien la velocidad máxima anunciada (85 mph) y el alcance en la autopista (40 millas a 70 mph) hacen de esta bicicleta una propuesta dudosa para largas distancias, experiencias como esa diversión casi supersónica de un distrito a otro me convencen de que en el juego de los desplazamientos urbanos, el FXE es un competidor de clase mundial.
¿Algo más que destaque del FXE?
Aquí está el truco, que odio decir que surge cada vez que escribo sobre ceros. Por impresionantes que sean las bicicletas eléctricas, los habitantes de los apartamentos urbanos se enfrentan a un verdadero obstáculo: la carga. Este modelo en particular viene con un cable que se guarda convenientemente en una pequeña ranura debajo de las clavijas del pasajero, se enchufa en cualquier tomacorriente estándar de 110 o 220 voltios y carga la bicicleta al 95 por ciento en 9.2 horas. Eso lo hace casi perfecto para reabastecerse durante la noche… para cualquiera que tenga un garaje.
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Alguien como yo que vive en un apartamento tiene que llevarlo a un estacionamiento de la ciudad. Dado que el rango de la bicicleta es más o menos como se anuncia, solo la tomé para cargarla una vez, un domingo por la mañana y pagué $ 36 para estacionar en 19th Street durante tres horas, más $ 5 por hora para cargar (que el asistente simplemente se embolsó). Eso es un total de $51, o más de un dólar por milla. Teniendo en cuenta que puedo llenar el pequeño tanque de mi vieja Triumph Bonneville T100 con gasolina premium por alrededor de 12 dólares y recorrer unas 150 millas, las matemáticas aquí son… sombrías.
Para ser justos, este acertijo no es culpa de Zero; Manhattan es uno de los lugares más caros para estacionar en todo el país y uno de los peores lugares para tener cualquier tipo de vehículo eléctrico. Si realmente tuviera un Zero y tuviera un pase de estacionamiento mensual en un garaje, imagino que podría organizar una situación de carga bastante cómoda. También existe una posibilidad decente de que dentro de una década, todos estemos dentro o sobre vehículos eléctricos y la motocicleta del mañana no solo esté disponible, sino que también se pueda cargar fácilmente .
¿Cuál es el costo?
El Zero FXE comienza en $ 11,795. Agregar el cargador rápido opcional, que reduce considerablemente el tiempo de carga en un 95 por ciento de 9,2 horas a 3,6 horas, aumenta el precio en $600 a $12,395.
2022 Cero FXE
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Precio base: $ 11,795
Tren motriz: 78 libras-pie de torque, 46 hp
Batería: 7,2 kWh
Alcance: 100 millas (ciudad)/40 millas (carretera, 70 mph)
Tiempo de carga estándar: 9,2 horas
Peso en vacío: 298 libras