Volar a 28,000 pies en un jet privado del tamaño de un SUV es una emoción especial. A diferencia de un avión comercial, o incluso de un cómodo jet regional, nunca hay más de unos pocos pies de materia física en cualquier dirección entre usted y el gran espacio libre de presión que hay más allá. Cuando ese jet, el Cirrus Vision Jet SF50, tiene las ventanas más grandes de la industria, gracias a su construcción de fibra de carbono igualmente pionera, la emoción se duplica. Estás bañado por el sol, rodeado de nubes que se desplazan, ciudades, montañas y campos de retazos millas más abajo. Este no es un pequeño vuelo en un avión privado, no a estas altitudes y estas velocidades. Tampoco es como otros jets de negocios. Esos, francamente, son más como ascensores en los que te subes a un lugar y te bajas en otro, sin apenas sensación de vuelo en el medio. Sin embargo, Vision es un Wonkavator, una cápsula aireada y abierta que te mueve a través del tiempo y el espacio, con la cara presionada contra el cristal expansivo.
Una serie de vuelos durante varios días desde la costa este hasta Duluth, Minnesota, y de regreso con un par de pilotos de Cirrus, puso al descubierto la red de este modo específico de viajar. Si bien eso puede parecer obvio, ¿quién no querría volar en aviones privados? experimentarlo de primera mano en la pequeña Visión fue revelador. Vienes y te vas en tu propio horario. Navega sin esfuerzo dentro y fuera de pequeños aeropuertos en lugar de centros masivos, llegando a tres o cuatro ciudades en un día si lo necesita. Puede estirar las piernas, disfrutar de la vista y mantener su computadora portátil encendida todo el tiempo si lo desea. Es liberador.
Con $ 2 millones, el Vision Jet de cinco asientos es el jet privado más asequible por un margen significativo. También es el más pequeño, el más fácil de volar y, con diferencia, el más atractivo. Mientras que otros jets privados se ven esencialmente iguales, un tubo largo con dos motores a cada lado y estabilizadores verticales y horizontales detrás de las alas, el Vision aspira a un estándar más alto de diseño funcional, gracias a su construcción de fibra de carbono y su configuración compacta. Su fuselaje se asienta como una vaina sobre las alas, en una elegante forma de lágrima que no es una coincidencia, ya que es la forma aerodinámicamente más eficiente del mundo natural. Su único motor a reacción turboventilador Williams FJ33 se encuentra sobre el fuselaje, escondido detrás de la joroba delantera, su empuje de 1,800 lb-ft apuntado entre la cola en V inclinada hacia arriba. Se sienta cerca del suelo y se ve tan liviano como realmente pesa solo 3,500 libras vacío. Es más liviano que la mayoría de los autos y casi media tonelada más liviano que la gran dama actual del universo de los hiperautos, el Bugatti Chiron.
De hecho, reflexione sobre esa comparación por un momento. Si alguien invierte más de $ 2 millones en un Bugatti Chiron, esa compra se considera una adquisición fantástica que coloca al propietario en un aire raro, millas por encima del conjunto de superdeportivos promedio. Permanecerá en el garaje, mimado y conducido tal vez 800 millas por año. Sin embargo, por aproximadamente la misma inversión, pueden comprar este elegante jet privado como una compra de nivel de entrada y volar las alas. Dinero divertido de esa manera. Canalizado en una dirección, es un conjunto de astas en tu pared. Canalizado en otro, estás literalmente volando alto, haciendo el uso más práctico y placentero del avión que puedas. Los niveles de tecnología y la innovación presentes en ambos vehículos son comparables, pero los productos se perciben de manera muy diferente.
Con $ 2 millones, el Vision Jet de cinco asientos es el jet privado más asequible por un margen significativo. También es el más pequeño, el más fácil de volar y, con diferencia, el más atractivo.
De hecho, aunque a menudo se mencionan al mismo tiempo tanto por personas con movilidad ascendente como por entusiastas puros, la propiedad y el uso de aviones privados y automóviles deportivos están, de hecho, a kilómetros de distancia en términos del mundo real. Puede descifrar su Ferrari o incluso ese Chiron y pasarlo por algunas curvas locales en un momento dado, siempre que tenga una licencia de conducir. Sin embargo, los aviones, y especialmente los jets, requieren una inversión intelectual mucho mayor. Necesita capacitación, certificación y conocimiento de todos los matices del vuelo. Incluso ir de A a B requiere planificación, comunicación persistente y cumplimiento de estrictas reglas de tránsito. Sí, puedes sacarlo para dar un paseo rápido de vez en cuando, pero en realidad ir a lugares es más complicado. Lo cual es una barrera de entrada mayor que el precio solo, como debería ser.
Sin embargo, el entusiasmo por el Vision Jet en desarrollo durante una década y que ahora comienza a aterrizar en manos privadas es altísimo. No solo es atractivo para los pilotos que anhelan pasar de los aviones de hélice, gracias a su operación optimizada y su cabina digital diseñada a medida, sino también a cualquiera que quiera la aviación en sus vidas, ya sea por diversión, viajes personales o ir de visita. cinco clientes en un solo día en lugar de tres días a través del sistema aéreo comercial. También es asequible, en lo que respecta a los aviones, con el costo operativo por hora más bajo, alrededor de $ 600 (lo que incluye el mantenimiento durante un período de diez años). Los bajos costos operativos se pueden atribuir en parte a la eficiencia de Visions, tanto en su aerodinámica como en su motor único. (Por cierto, incluso una falla en el motor, que es excepcionalmente rara, no afectaría mucho al Vision. Su relación de planeo de 14: 1 probablemente lo llevará a un lugar seguro en caso de apuro).
En el interior, la cabina es espaciosa y está repleta de funciones inteligentes, como asientos en la cabina que se deslizan completamente hacia atrás hasta la puerta de la cabina para entrar y salir fácilmente, y asientos traseros que se pueden quitar y guardar en la bodega de carga si desea llevar un kayak o bicicleta a lo largo de algún lugar. No hay baño completo, pero la mayoría de los vuelos no lo requerirán, aunque existe una disposición para una situación de inodoro/cortina plegable si cree que podría ser útil. Hay puertos USB en abundancia, y el mismo sistema satelital Sirius/XM que transmite datos meteorológicos a la cabina también transmite música a los pasajeros, cómodamente audible a través de auriculares con cancelación de ruido.
Aunque es capaz de alcanzar velocidades de crucero de hasta 350 mph, el avión cobra vida muy por debajo de eso, lo que le permite inclinarse fácilmente por el cielo con controles receptivos que son suaves y sin esfuerzo.
En la cabina y externamente, la innovación cambia a beneficios más orientados al vuelo, como era de esperar. La cabina de Garmin de la compañía hace mucho más que relojes deportivos y la navegación en el automóvil ha sido diseñada para un funcionamiento intuitivo por parte de pilotos no profesionales. Unos pocos toques aquí y allá lo llevan a la información que necesita y prioriza automáticamente sus flujos de información. El motor se puede arrancar con solo presionar un botón, en lugar de múltiples pasos de cebado, activación y monitoreo. El ala y la cola en V trasera se han optimizado para brindar estabilidad y seguridad, incluso a bajas velocidades, y el Vision es el único jet en el mundo que tiene un sistema de recuperación de paracaídas balístico incorporado, un paracaídas de avión completo que lanza cohetes (literalmente). desde el morro del avión si las cosas van mal en su vuelo. Cirrus incluye esto en su avión de hélice de la serie SR y ha salvado docenas de vidas.
En realidad, pilotar el Vision Jet a través del controlador lateral es tan fascinante como viajar en la parte trasera. Aunque es capaz de alcanzar velocidades de crucero de hasta 350 mph, el avión cobra vida muy por debajo de eso, lo que le permite inclinarse fácilmente por el cielo con controles receptivos que son suaves y sin esfuerzo. No es un avión acrobático de ninguna manera, pero es mucho más divertido de volar que otros jets personales, que necesariamente tienen que volar a velocidades aún más rápidas y son aún más profesionales en su operación.
Este, sin embargo, es realmente divertido, y como pasajero, sientes la sensación de volar más de lo que sentirías en aviones más grandes. Las emociones no son tan rápidas y furiosas como cuando conduces ese Bugatti por las curvas, con los árboles zumbando a tu lado y tu corazón acelerado, pero sientes el movimiento, el poder y la ligereza. Esa ligereza es maravillosa por muchas razones, pero también es ocasionalmente inquietante. Por ejemplo, se siente un poco más de turbulencia en un jet de este tamaño mientras viaja a más de 300 mph, con el avión dando vueltas mientras navega por el aire lleno de baches. No está mal, pero el movimiento no es familiar para los pasajeros de las aerolíneas comerciales y se puede sentir como si el avión girara alrededor de los tres ejes a la vez. Los grandes jets simplemente no hacen eso.
Por supuesto, los aviones grandes tampoco pueden hacer la mitad de las cosas que puede hacer el Cirrus. Después de mis vuelos, me di cuenta de cuán única y extraña es realmente la experiencia de viajar a través del país en un jet privado. Cuando llegué al aeropuerto específicamente al FBO, donde van y vienen los bizjets, estaba en el aire en minutos. El rodaje para el despegue y después del aterrizaje pasa en un santiamén. Cuando finalmente aterricé en casa, estaba en mi automóvil antes de que el Vision terminara de repostar. Y en el aire, bueno, tomaré un Wonkavator en lugar de un ascensor cualquier día.
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